工業和信息化部近日公布的數據顯示，2022年，我國制造業增加值占全球比重近30%，制造業規模已經連續13年居世界首位。

 

　　3月31日，在北京舉行的2023賽迪論壇上，不少行業專家表示，當前，我國制造強國建設已進入深水區和關鍵階段。推動制造強國建設邁上新臺階，需要集中優勢資源合力推進關鍵核心技術攻關，打造具有戰略性和全局性的產業鏈，加快提升制造業產業基礎能力和產業鏈供應鏈現代化水平。

 

　　發展面臨新形勢

 

　　工業和信息化部原副部長蘇波介紹說，世界銀行數據顯示，我國是世界上唯一擁有聯合國產業分類（41個大類、207個中類、666個小類）中全部工業門類的國家，擁有最完整的產業鏈，在500多種主要工業產品門類中，有四成以上的產品產量占世界第一。太陽能電池板、個人計算機、手機、家用電器、新能源汽車等產量占全球一半以上。

 

　　蘇波表示，新一輪科技革命和產業變革正在加速演進，世界正經歷百年未有之大變局。我國經濟發展的內外部環境發生深刻變化，制造業也面臨新形勢。從外部形勢來看，逆全球化嚴重割裂全球產業鏈供應鏈，圍繞產業鏈、關鍵核心技術和主導權的競爭更加激烈。從內部形勢來看，我國經濟發展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力。

 

　　“但也要看到，我國經濟韌性強，國內市場需求潛力大，產業鏈完整，宏觀政策工具較豐富，穩住經濟發展有較好的基礎條件，我國經濟發展長期向好的基本面沒有改變。”蘇波說。

 

　　“大而不強”現象依舊存在

 

　　“近年來，我國制造業轉型升級不斷取得重大進展，已經由高速增長轉向高質量發展的新階段。但我國制造業質量水平仍然不高，在全球制造業四級梯隊格局中，僅處于第三梯隊。”中國國際經濟交流中心副理事長王一鳴說。

 

　　中國工程院戰略咨詢中心制造業研究室主任、國家制造強國戰略咨詢委員會委員屈賢明以裝備制造業為例進行分析說，我國部分重大技術裝備達到國際先進甚至領先水平，清潔能源裝備、交通運載裝備、煤化工裝備及大型工程機械，均已出現了群體性突破，達到了世界領先或先進水平。

 

　　“這些裝備不僅能完全滿足國內需求，而且國際市場占有率第一，已成為我國在國際上的優勢長板產業。但處于國際領先或先進的裝備尚存在原創技術少、部分核心零部件和元器件、關鍵材料等環節未實現突破等問題。”屈賢明指出，我國在世界領先或先進的重大技術裝備核心技術上雖然有所突破，但主要是依靠“引進消化吸收再創新”模式，原始創新能力仍然薄弱。

 

　　屈賢明認為，對于與發達國家差距大的重大技術裝備，單靠市場化手段難以改變現狀，必須發揮社會主義集中力量辦大事的優勢，由國家組織實施專項行動計劃，盡快予以突破。以市場需求為導向，以重大工程為載體，搭建由制造企業與用戶企業組成的產需對接平臺；建立優勢互補、風險共擔、利益共享的產學研用聯合攻關機制；對于用戶主導的重大建設工程，其所需的重大技術裝備可由用戶牽頭組織攻關。

 

　　創新驅動制造業智能轉型

 

　　當下，信息網絡技術與制造業深度融合，先進傳感技術、數字化設計制造、機器人與智能控制系統等日趨廣泛應用。

 

　　數據顯示，我國數字化車間和智能工廠達到2100多個，智能制造裝備產業規模達到3.2萬億元，工業軟件產品收入超過2400億元，智能制造系統解決方案供應商超過6000家。新一代信息通信、高鐵裝備、發電和特高壓輸電裝備、新能源汽車、航天裝備、工業機器人、工程施工裝備、鋼鐵裝備等行業技術產品達到全球領先或先進水平。航空裝備、高技術船舶、生物醫藥、高檔數控機床、“四基”等領域與國外差距不斷縮小。

 

　　俄羅斯工程院外籍院士、中國蘇州大學機電工程學院院長孫立寧表示，我國制造業需要向創新驅動、打造質量效益競爭優勢、綠色制造、服務型制造轉變。而機器人技術，是助力制造業轉型升級的核心技術之一。

 

　　傳統制造業應如何進行綠色升級？對此，國務院發展研究中心研究員周宏春總結了12個字：“抬高底部、延伸兩端、進口替代”。他解釋：“‘抬高底部’指提高制造業產品的科技含量及附加值；‘延伸兩端’表示在前端要有自己的專利、知識產權和企業標準，在業務端要提升制造業服務質量、不斷開拓市場。與此同時，還要實施進口替代。”

 

　　王一鳴認為，我國制造業要完善以科技自立自強為方向的創新生態。從技術追趕轉向構建局部領先優勢，從終端產品創新轉向中間品創新，從鼓勵集成創新轉向鼓勵原始創新，培育形成強大的創新生態。同時，推動以智能制造為方向的生產方式變革。充分利用建設5G、工業互聯網、人工智能、數據中心等新型基礎設施的機遇，加快生產制造全過程數字化改造。

 

　　來源：中國高新技術產業導報